Cách tính cước vận chuyển hàng không

Tuy theo điều kiện mua hàng mà người bán hoặc người mua sẽ phải trả cước vận chuyển và các phụ phí phát sinh cho đến khi hàng hóa được chuyển đến đích cuối cùng.



Ở đây, chúng ta không bàn đến việc ai là người trả tiền, chúng ta hãy phân đoạn các loại phí và cách tính cước nhé.

Quy trình nhập khẩu từ nước ngoài

Phân đoạn thứ nhất:
Từ nhà máy cho đến Sân bay sẽ gồm có cước vận chuyển, phí mở tờ khai hải quan, ngoài ra một số nước như Mỹ người ta bóc tách phụ phí xăng dầu (Drayage Charge) ra khỏi cước vận chuyển đường bộ.

Phân đoạn làm hàng tại cảng đi:
+ Phí handling hay còn gọi là phí bốc dỡ hàng hóa từ phương tiện vận tải xuống kho hàng hóa, và sắp sếp quản lý vào kho để chờ lên máy bay
+ Phí soi an ninh: X-ray fee và Security: Đây là lệ phí thu để bù cho hoạt động kiểm tra an ninh tại sân bay.
+ Phí phát hành vận đơn (AWB fee)

Phân đoạn trên máy bay:
+ Cước vận chuyển (Freight):
= chargeable Weight x mức cước.

Các mức cước thông dụng là -45, +45, + 100, +200, +300, +500.
Nếu kết quả có được nhỏ hơn mức MIN thì sẽ lấy cước MIN.
+ Phụ phí xăng dầu: Đây là phí được tách ra khỏi cước vận chuyển để đảm bảo giá cước vận chuyển được ổn định trong thời gian dài, tuy nhiên phụ phí xăng dầu có thể tăng hoặc giảm tùy theo giá dầu của thế giới.

Phân đoạn cảng đích:
+ Phí tách Bill: Nếu bên forwarder gộp nhiều House Bill lại với nhau thì tại Cảng đích, các công ty dịch vụ hàng hóa như NCTS, ACS sẽ thu phí tách bill
+ Phí THC. Phí này thu để bốc xếp hàng hóa từ máy bay vào kho, và từ kho lên phương tiện vận tải.
Phí THC sẽ tùy theo trọng lượng của hàng hóa mà có mức tính cước phù hợp. hoặc tùy theo hàng hóa là DG hay Heavy, Urgent..., ngoài ra còn có phí Overtime nữa...

Phân đoạn vận chuyển đến nhà máy người mua
Lúc này sẽ phát sinh cước vận chuyển đường bộ trên lãnh thỗ Việt Nam và phí mở tờ khai hải quan.

Nếu là xuất hàng đi nước ngoài thì quy trình ngược lại